Most Generála Lišky
Most a lávky v prostoru
Přehledový plán, prostorové porovnání pěti variant a kótovaný detail mostu přes plavební kanál.
Jedno území · pět uspořádání · stejný pohled
Přehledový plán a axonometrie vycházejí ze stejné překreslené situace. Ukazují vedení spojení; detail Pontex níže zachycuje kótované rozměry konkrétního mostu přes kanál.
Současný stav. Půdorysná poloha je orientačně odečtena ze studie; výšky a budovy jsou zjednodušené.
Otevřít úsek
Úseky jsou rozpočtovým vymezením zadavatele. Jejich přesné hranice nejsou zaměřené a v plánu nejsou zakresleny jako pevné staničení.
01 / PRVNÍ ÚSEK
Od Brandýsa k plavební komoře
Pro úpravy stávajícího mostního spojení uvažujeme orientačně 300 m stavebního zásahu. Alternativou je hlavní lávka L1 v jiné stopě a její přístupy; délka samotné nové lávky je podle smlouvy 86 m. Těchto 86 m a 300 m označuje odlišné rozsahy.
| Varianta | Interval | Podmínka |
|---|---|---|
| C1 · částečná přestavba | 10,6–21,8 | Zachování vyhovujících vrstev a vybavení |
| C2 · plošná přestavba | 28,1–57,8 | Obnova svršku a vybavení podle pracovního výčtu |
Jde o nákladové scénáře, nikoli rozpočet zakreslené konstrukce. Varianta A má samostatný odhad pro koridor přibližně 750 m.
Práce a položkový kalkulátor →02 / NAVAZUJÍCÍ ÚSEK
Kde hledat rozhodující rozdíl nákladů
Dalších přibližně 400 m úprav stávajícího spojení je třeba postavit proti kratší lávce přes plavební kanál a jejím návaznostem. Výchozí rozpočet pro 300 m tento další úsek nezahrnuje. Zde může vzniknout hlavní rozdíl mezi celými řešeními; jeho směr a velikost zatím nejsou doložené.
V pohledu „L1 + lávka u mostu“ zobrazujeme stopu varianty B ze studie 2019, která vede poblíž silničního mostu. Druhá volba „L1 → komora → Hluchov“ zobrazuje pokračování od L1 po komunikaci mezi dvěma budovami, přes plavební komoru a na cestu na Hluchov, podle upřesnění zadavatele. Je to samostatná orientační trasa; její přístupnost, výškové řešení a případné stavební zásahy nejsou ověřeny. Nejde o potvrzení aktuální realizační podoby navazující lávky. Pro oba směry porovnání je nutné ocenit také napojení, výškové překonání a omezení provozu.
Celkové porovnání 300 + 400 m →KÓTOVANÝ DETAIL
Co skutečně říká výkres Pontex
Výkres na tištěné straně 22 uvádí délku nosné konstrukce 20,736 m a celkovou šířku 12,660 m. Uživatelský profil 8,50 + 1,75 + 1,75 m dává 12 m; zbývajících 0,66 m nelze považovat za volnou plochu pro dopravu. Toto jsou údaje o konkrétním mostu přes kanál, nikoli o celém spojení.
Prostorový pohled celého území není tímto detailem metricky zkalibrován. Pro takový krok chybí georeference situace a ověření návazných objektů.
Otevřít originální výkres Pontex →Výkresy dostupné i bez přepínání
Podklady a přesnost
- Celková situace: ruční odečet hran vody, osy komunikace, vybraných budov a tras ze studie re:architekti 2019, tištěné s. 30–31. Osa mostu byla podle místní korekce zadavatele narovnána; původní zalomení bylo chybou překreslení. Jde o přibližné překreslení, ne geodetická data.
- Detail mostu přes kanál: Pontex, reprodukce ve stejné studii na s. 22. Šikmost a obrysy jsou ve schématu zjednodušené.
- Výšky mostu, budov a terénu: ilustrativní. Vodní hladiny a plavební profily nejsou ověřené.
- Úseky 300 + 400 m: orientační zadání rozsahu pro finanční porovnání, nikoli údaj odměřený z tohoto modelu.
- Přesný model vyžaduje zaměřenou situaci, podélný profil, řezy a aktuální dokumentaci obou lávek.
Původní přehledová situace, s. 30–31 · Geometrie a popis původu dat (JSON)
Vizualizace vytvořena 6. 9. 2026 jako doplnění materiálu datovaného 12/2022 s aktualizací k 5. 9. 2026.