Otevřené porovnání možností
Lávka, nebo úprava mostu?
Dalo se bezpečné spojení pro pěší a cyklisty vyřešit úpravou stávajícího mostu? Porovnáváme prostor, dopravní dopady a náklady.
Celkem 12,00 m podle charakteristického profilu ze studie 2019. Oddělení čárou, bez šířkové rezervy. Schéma není projekt a neznázorňuje konstrukční šířku mostu.
Stejná řeka.
Různé způsoby propojení.
Podstatná je celá cesta mezi oběma částmi města: hlavní tok, ostrov, kanál i napojení. Samostatná lávka a úprava mostu nemají totožné přínosy.
- A
Vyhrazené cyklopruhy
Dva pruhy pro auta po 3 m, cyklopruhy po 1,25 m a zachované chodníky.
Nejmenší předpokládaný zásah. Oddělení značením neposkytuje fyzickou ochranu. Detail varianty →
- C
Fyzicky oddělená stezka
Přerozdělení celého profilu, jednostranný chodník a obousměrná cyklostezka.
Neověřený prostor pro oddělení a možné zásahy do mostovky. Jaké práce by to znamenalo →
- L
Samostatné lávky
Nová trasa mimo silniční profil, s návazností na zámek a cesty přes ostrov.
Pro úplné srovnání je potřeba započítat i spojení přes kanál. Situace návazností →
Co ukázalo 72 modelových scénářů
Rychlosti 50, 40 a 30 km/h, různé kapacity a dopravní zátěže. Parametry jsou hypotézy, ne schválené vlastnosti užších pruhů.
Samotné zpomalení je kandidát k prověření
Ve výchozím běhu nemá při zachování kapacity velký dopad na sledované cesty. To však neprokazuje, že zúžení kapacitu zachová.
Kapacita a okolní ulice rozhodují
Při nižší kapacitě vznikají odklony i větší zdržení. Výsledky navíc nejsou dostatečně numericky stabilní pro konečné rozhodnutí.
Model není důkaz proveditelnosti. Dalších 28 kontrol odhalilo, že některé výsledky citelně závisejí na počtu iterací. Nejistota je součástí prezentace.
Prozkoumat scénáře a jejich omezení →Čáry na vozovce a přestavba mostu jsou jiný rozsah práce
Orientační intervaly úprav nejsou cenovou nabídkou. Výchozí stavební odhad pokrývá jen orientačních 300 m od brandýského břehu k plavební komoře. Celé řešení po mostě vyžaduje posoudit ještě přibližně 400 m; viz rozpis obou úseků v nákladech.
| Rozsah | Cena | Jistota údaje |
|---|---|---|
| A · značení a lokální opravy | 2,1–6,3 | Pracovní odhad |
| C1 · částečná stavební přestavba | 10,6–21,8 | Pracovní odhad |
| C2 · plošná přestavba svršku a vybavení | 28,1–57,8 | Pracovní odhad |
| L1 · hlavní lávka a osvětlení | 70,29 | Smluvní cena, nikoli cena obou lávek |