Most Generála Lišky
Za co by se na mostě platilo?
Hrubý výčet prací, položkové předpoklady a přepočet délky zásahu. Rozlišujeme značení, částečnou přestavbu a plošnou obnovu.
Odkud se berou desítky milionů?
Nejdražší scénář předpokládá přestavbu svršku a vybavení mostu, nikoli jen posunutí čar. Rozhoduje, co lze zachovat a jak velká část konstrukce bude dotčena.
bez DPH, před rezervou
bez DPH
Označení „20–50 milionů“ je pouze hrubý řád. V našem výpočtu je přesné rozpětí scénáře C2 po rezervě 28,1–57,8 mil. Kč. Zvolených 300 m stavební délky není doložená délka mostu.
Výčet je podmíněný. Zatím nevíme, které práce budou skutečně potřeba. Částečná přestavba C1 může být levnější; vyznačení cyklopruhů A má jiný rozsah i míru oddělení. Zesílení nosné konstrukce není oceněno.
Co by stavební úprava zahrnovala
Průzkumy, projekt a mostní posouzení
Zaměření skutečných šířek a výšek, průzkum mostovky a izolace, kontrola únosnosti a návrh příčného řezu. Dopravní část musí ověřit míjení autobusů, napojení i organizaci výstavby. Bez toho nelze určit skutečný rozsah zásahu.
Rozebrání dotčeného svršku
Pokud se mění poloha chodníku či obrub, odstraní se dotčené povrchy a vrstvy až na potřebnou úroveň. Patří sem řezání a bourání, odvoz a likvidace materiálu i příprava podkladu. U C2 se pracovně počítá 300 × 12 = 3 600 m²; nejde o zaměřenou výměru.
Izolace a nové povrchy
Mostní izolace chrání nosnou konstrukci před vodou. Při zásahu se musí bezpečně napojit nebo obnovit, upravit spád a položit vhodné povrchy pro auta, kola a pěší. C1 předpokládá zachování vyhovující části svršku; C2 plošnější obnovu. Nelze předem tvrdit, že je plošná výměna nutná.
Obruby a fyzické oddělení
Přesunuté nebo nové obruby a oddělovací prvky potřebují navržený podklad, ukotvení a návaznosti. Zvolený systém musí vyhovět potřebným odstupům a mostní konstrukci. Rozpočet neprokazuje, že se požadované zařízení do zbývajícího metru vejde.
Odvodnění a sítě
Změna příčného profilu může změnit dráhu vody. Prověřují se vpusti, odvodňovací potrubí, spáry a napojení na stávající systém; případně se upraví. Sítě se vyhledají a chrání. Velké přeložky nejsou v intervalu zahrnuty.
Zábradlí a okrajové vybavení
C2 uvažuje demontáž a nové zábradlí na obou stranách v délce 2 × 300 = 600 m. Je to finanční scénář, ne zjištěná povinnost vše vyměnit. Pokud zábradlí a římsy vyhoví novému uspořádání, mohou zůstat; nutné zesílení nebo nové římsy nad rámec oceněného svršku vyžadují další rozpočet.
Napojení a bezpečné přecházení
Stezka a chodník musí pokračovat přes předpolí, mezi mostními objekty a do navazujících ulic. Počítá se se značením a úpravami napojení. Jednostranný chodník může vyžadovat další přecházení; případná rozsáhlá přestavba křižovatky cenu zvýší.
Staveniště, doprava a kontrola provedení
Dočasné značení, omezení provozu, pracovní přístupy, zařízení staveniště, dozor a závěrečné zaměření. Dlouhá úplná uzavírka, velké mostní provizorium a společenské náklady kolon nejsou do pracovního intervalu zahrnuty.
Dva úseky: 300 m + dalších 400 m
Výchozích 300 m v rozpočtu představuje orientační úsek stávajícího mostního spojení od brandýského břehu k plavební komoře, tedy část propojení, kterou řeší hlavní lávka. Není to délka samotné nové lávky ani celého stávajícího mostního spojení.
Pro řešení vedené po stávajícím mostě by bylo potřeba připočítat další stavební úsek přibližně 400 m. Ten dnešní hlavní lávka neřeší; v soustavě lávek jej má obsloužit navazující, výrazně kratší lávka přes plavební komoru a její návaznosti. Délky 300 + 400 m přebíráme jako orientační územní vymezení od zadavatele, nikoli jako ověřené zaměření. Nezaměňují se ani s modelovým dopravním koridorem 747 m.
Právě v navazujícím úseku může vznikat hlavní rozdíl nákladů a potenciál úspory mezi řešeními: přibližně 400 m úprav stávajícího mostního spojení je třeba porovnat s kratší lávkou přes komoru včetně přístupů. Kratší délka sama neprokazuje nižší cenu; rozhodnou také konstrukce, založení a napojení. Směr ani výši úspory zatím nemáme doložené rozpočtem.
Úplné porovnání proto musí postavit proti sobě úpravy přibližně 300 + 400 m stávajícího spojení a obě lávky se všemi návaznostmi. Dosavadní částky C1/C2 pro 300 m jsou odhadem pouze prvního úseku. Náklady dalších 400 m je nutné sestavit samostatně podle skutečného rozsahu prací; nelze je automaticky převzít stejnou sazbou.
Rozpočet po položkách
Ceny v Kč bez DPH. Sazby a množství jsou autorské pracovní předpoklady, nikoli nabídka dodavatele nebo ověřený výkaz výměr.
| Práce | Množství | Sazba od–do | Celkem od–do |
|---|
Při změně délky se násobí jen položky v m a m²; příprava a ostatní soubory zůstávají. U varianty A je pevný koridor přibližně 750 m. Volba 700 m je pouze citlivost při stejných sazbách, ne samostatný rozpočet obou stavebních úseků; neoceňuje případné opakování přípravy a zařízení staveniště ve druhé etapě. Výpočet neověřuje stavební proveditelnost.
Úplný výchozí rozpis A bez interaktivního přepočtu
| Práce | Množství | Sazba od–do Kč | Celkem od–do Kč |
|---|---|---|---|
| Průzkumy, návrh, průjezdnost, mostní ověření a projednání | 1 soubor | 500 000–1 200 000 | 500 000–1 200 000 |
| Odstranění starého a nové značení včetně symbolů | 1 soubor | 150 000–450 000 | 150 000–450 000 |
| Lokální opravy povrchů a vpustí | 1 soubor | 300 000–1 000 000 | 300 000–1 000 000 |
| Svislé značení a osazení | 1 soubor | 100 000–250 000 | 100 000–250 000 |
| Napojení a drobné stavební úpravy předpolí | 1 soubor | 400 000–1 500 000 | 400 000–1 500 000 |
| Organizace výstavby a dočasné značení | 1 soubor | 150 000–400 000 | 150 000–400 000 |
| Dozor, zaměření a dokumentace dokončení | 1 soubor | 100 000–250 000 | 100 000–250 000 |
Úplný výchozí rozpis C1 bez interaktivního přepočtu
| Práce | Množství | Sazba od–do Kč | Celkem od–do Kč |
|---|---|---|---|
| Průzkumy, projekt a mostní posouzení | 1 soubor | 800 000–1 600 000 | 800 000–1 600 000 |
| Lokální přestavba pásu 5 m: bourání, podklad, izolace a povrch | 1 500 m2 | 2 500–4 500 | 3 750 000–6 750 000 |
| Oddělení včetně podkladu a kotvení dle návrhu | 300 m | 4 000–8 000 | 1 200 000–2 400 000 |
| Odvodnění a lokální ochrana/přeložení sítí | 1 soubor | 400 000–1 200 000 | 400 000–1 200 000 |
| Napojení včetně značení | 1 soubor | 800 000–2 000 000 | 800 000–2 000 000 |
| Zařízení staveniště a dopravní opatření | 1 soubor | 600 000–1 500 000 | 600 000–1 500 000 |
| Dozory a dokončovací dokumentace | 1 soubor | 300 000–700 000 | 300 000–700 000 |
Úplný výchozí rozpis C2 bez interaktivního přepočtu
| Práce | Množství | Sazba od–do Kč | Celkem od–do Kč |
|---|---|---|---|
| Průzkumy, projekt a mostní posouzení | 1 soubor | 1 000 000–2 000 000 | 1 000 000–2 000 000 |
| Svršek 12 m: bourání, příprava, izolace a nové povrchy | 3 600 m2 | 3 500–6 500 | 12 600 000–23 400 000 |
| Oddělení včetně podkladu a kotvení dle návrhu | 300 m | 5 000–12 000 | 1 500 000–3 600 000 |
| Zábradlí na obou okrajích včetně demontáže a osazení | 600 m | 4 000–8 000 | 2 400 000–4 800 000 |
| Odvodnění a lokální ochrana/přeložení sítí | 1 soubor | 800 000–2 000 000 | 800 000–2 000 000 |
| Napojení včetně značení | 1 soubor | 1 000 000–3 000 000 | 1 000 000–3 000 000 |
| Zařízení staveniště a dopravní opatření | 1 soubor | 1 000 000–3 000 000 | 1 000 000–3 000 000 |
| Dozory a dokončovací dokumentace | 1 soubor | 500 000–1 000 000 | 500 000–1 000 000 |
Co odhad neobsahuje
Výkup pozemků, velké přeložky sítí, zásadní sanace a zesílení nosné konstrukce, nové základy, velké mostní provizorium, důsledky rušení smluv ani společenské náklady omezení dopravy. Tyto položky nelze schovat do rezervy, pokud se ukážou jako nutné.
Případné rozšíření nosné konstrukce je samostatná varianta. Bez konstrukčního návrhu pro něj nemáme obhajitelný cenový interval.
Proč cenu nelze jednoduše odečíst od lávky
Hlavní lávka má doloženou smluvní cenu 70,29 mil. Kč bez DPH, ale úplné spojení vyžaduje také kanál a návaznosti. U mostu naopak pracujeme s neověřenými intervaly a rozdílnou kvalitou služby. Porovnat je třeba celý rozsah, údržbu, obnovy a dopravní omezení.