Datace dokumentu: 12/2022, aktualizace k 5. 9. 2026. Grafický doplněk rozboru mostu a alternativy lávky. Jde o podklad pro porovnání a zadání studie, nikoli projekt nebo potvrzení souladu s předpisy.
Otevření
- Galerie všech listů v prohlížeči funguje samostatně, bez serveru a internetu.
- Pětistránkové PDF pro sdílení a tisk na šířku. Při tisku použít přizpůsobení stránce; rozhodují kóty, nikoli měření pravítkem na výtisku.
- Jednotlivé editovatelné vektorové listy: srovnání variant, detail cyklopruhů, rozpočet oddělené stezky, situace návazností, podklady a rozhodování.
Jak číst výkresy
Pásové řezy mají jednotné vodorovné měřítko: 80 jednotek SVG na metr. Nezobrazují výšky, sklon, římsy, zábradlí ani konstrukci mostovky. Barvy rozlišují pěší prostor, kola, automobilový provoz a nevyřešenou šířku. Zelená barva cyklopruhu neznamená požadavek na celoplošný barevný povrch. Šipky označují protisměrné uspořádání, nikoli světovou orientaci.
- 0: charakteristický stav podle studie z roku 2019, nikoli zaměření v roce 2026. Piktogramy V20 leží uvnitř vozovky a nejsou samostatným pruhem.
- A: minimální šířková skladba vyhrazených cyklopruhů, navazuje na označení v textovém rozboru. Obálky vozidel 2,55 m jsou zvolená ilustrace bez zrcátek a dynamických odstupů; nejde o průkaz průjezdnosti.
- C: pracovní rozpočet pro fyzicky oddělenou stezku. Oranžový zbytek 1 m není návrh konkrétního oddělovače ani jeho umístění. Celý tento řádek je rozpočtový diagram, nikoli návrh sousedících konstrukčních prvků. Citlivostní hodnoty nejsou normová minima.
- L: koncepce samostatných lávek podle studie 2019. Situace je topologické schéma bez geografického měřítka, nikoli projektová situace ani informace o nynějším stavu stavby. Šířka a konstrukce nových lávek nejsou tímto návrhem určeny.
Označení B je záměrně vynecháno: v rozboru označuje ochranné cyklopruhy pojížděné rozměrnějšími vozidly; nejsou zde vykresleny jako řešení požadovaného oddělení. Zdejší označení variant A/C/L se nesmí zaměňovat s variantou B druhé lávky v původní studii.
Podklady a omezení
Rozměry stávajícího profilu pocházejí z ověřovací studie re:architekti (2019), tištěné str. 14–15; návaznosti ze str. 32–33 a 40–41. Studie je přílohou bodu 14 rady města ze dne 2. 4. 2020. Zdrojové místní PDF a odkazy na předpisy jsou v textovém rozboru, oddíly 1–4.
Intenzity přebíráme z místního přepisu ŘSD, profil 1-0521, datum stažení 1. 8. 2026; rok 2025 je v souboru označen jako předběžný. Nové ověření externích zdrojů ani právní rešerše nebyly součástí tvorby obrázků. Chybí zaměření, místní průjezdnost vozidel, úplné mostní posouzení, sčítání pěších a cyklistů a porovnání nákladů.
Reprodukce a kontrola
generovat.py vytváří SVG, samostatné HTML i PDF. Vyžaduje Python s balíčky reportlab a svglib; na macOS použije systémové písmo Arial. Na jiné platformě je pro spolehlivou českou sazbu potřeba upravit registraci dostupného písma.
PDF bylo vykresleno přes Poppler a všech pět stránek vizuálně zkontrolováno. Kóty a výpočty jsou pracovní aritmetika uvedených vstupů; nebyla provedena nová dopravní simulace ani technické schválení řešení.