Most Generála Lišky
Kalibrační mapování
Původní podklad zpřístupněný přímo na webu.
{
"komentar": "Kalibrační cíle pro makroskopický dopravní model Brandýsa n. L.–St. Boleslavi (MSA+BPR, špičková hodina), odvozené ze sčítacích profilů ŘSD (data/podklady_rsd.json) a namapované na konkrétní úseky sítě (data/sit.geojson, klíč properties.osm). Primárním cílem je csd2025.spickova_sv_vozh [voz/h, součet obou směrů]; u D10 (profily 1-0516/1-0517/1-0518) hodinové údaje v předběžném CSD2025 chybí, proto je použita csd2020.i50_sv_vozh. Pole osm smí být řetězec (jeden úsek) nebo pole řetězců – model sčítá objemy přes všechny uvedené úseky. Pole se používá u dálnice: každý jízdní pás D10 je v síti samostatný jednosměrný feature (ow=1), takže objem jednoho featu odpovídá jen jednomu směru, kdežto sčítání ŘSD udává součet obou směrů. Uvádějí se proto oba pásy ve stejném staničení.",
"koefSpickyZRpdi": 0.09,
"revizeMapovani": "2026-08-01: mapování přepracováno po topologické kontrole sítě. Hlavní opravy: (a) exit 14 D10 leží u Staré Boleslavi na souběhu 610;331 na 14,694 E / 50,2045 N (ne u křižovatky s III/24424 na 14,754 E / 50,245 N, jak předpokládalo první mapování) – přemapovány profily 1-0517, 1-0522 a 1-0528; (b) D10 doplněna o oba jízdní pásy; (c) II/610 vede centrem Brandýsa po ose Pražská → Masarykovo náměstí → Ivana Olbrachta → most Maxe Švabinského → nám. sv. Václava → Boleslavská, II/245 odbočuje z 610 přes Komenského nám. na Královickou a II/101 vede od Kostelce po Kostelecké a dál na jih Zápskou – profily 1-0512, 1-0521, 1-0523, 1-2222, 1-2331, 1-2330 a 1-2233 byly přemapovány na správné ulice.",
"znameOdchylky": "Stav po kalibraci 2026-08-01/f (viz data/zony.json, pole kalibrace – šesté kolo, doladění vah při nezměněných hodnotách zdržení na křižovatkách): GEH < 5 u VŠECH 23 profilů, největší GEH 3,75, průměrný GEH 1,94 a – nově – všech 23 profilů uvnitř ±15 % (v kole /e byly tři profily mimo: 18,0 %, 17,5 % a 15,1 %). MAPOVÁNÍ SE NEMĚNILO ANI V TOMTO KOLE; u profilu 1-0511 bylo prověřeno v kole /c a shledáno správným. CO PŘINESLO KOLO /f: kolo /e sráželo jednotlivé profily po jednom a skončilo s dlouhým chvostem (pět profilů mezi 3,8 a 4,3 GEH, tři nad ±15 %). Příčinou bylo, že jednorozměrný maximin uvázne: profily 1-0511 a 1-0512 vážou SOUČASNĚ a každý jednotlivý posun váhy zlepší jeden a zhorší druhý, takže žádný krok nevypadá jako zlepšení. Pomohla hladká náhrada maxima (mocninný průměr GEH s exponentem 8), po níž následovala oprava průměru při zastropovaném maximu – bez té druhé fáze se chyba rozprostře i do profilů, které byly trefené skoro přesně (D10 a 1-3012 vyskočily z 0,0–0,2 % na 0,5–7,0 %; po opravě jsou zpět do 0,2 %). ZBÝVAJÍCÍ ODCHYLKY: (1) 1-0511 (souběh II/610 a II/101 na Pražské) zůstává nejhorším profilem tabulky (−11,0 %, GEH 3,75); dělba mezi Průmyslovou a Královickou je dál posunutá ve prospěch Královické, protože trasa exit 10 → Masarykovo nám. přes Zápskou a Královickou je v modelu levnější než značená trasa přes Průmyslovou a Pražskou (Pražská má na necelém kilometru 14 uzlů stupně ≥ 3). Obě navazující větve přesto model drží do 9 % (1-2233 na −8,9 %, 1-2222 na +4,5 %). (2) 1-2129 (II/244 od Mělníka, +14,0 %) a 1-3218 (II/331 na Lysou, +13,8 %) jsou největší procentní odchylky; oba leží na okraji modelované oblasti, kde model nemá podrobné zóny, a oba drží GEH pod 3,4, protože jde o slabé profily. (3) 1-3012 (II/331H) je na +0,1 %; připomínka k datům přesto platí dál – předběžné CSD2025 zde uvádí 254 voz/h proti 893 voz/h ve finálním CSD2020, takže cíl sám může být nespolehlivý a shoda modelu s ním je do jisté míry náhodná. (4) Směrové poměry zůstávají slabinou: D10 u Prahy (1-0516) dává 49:51 proti měřeným 64:36 a radiála II/610 63:37 proti 72:28. Radiálu jde na 66:34 dotlačit, ale stojí to skok nejhoršího GEH ze 3,75 na 4,78 – změřeno v kole /f, směrovost a intenzita jsou na těchto profilech vázané. Model proto drží intenzity (přímo měřená veličina) a směrovost bere jako kontrolu.",
"profily": [
{
"usek": "1-0516",
"nazev": "D10: Praha → exit 10 (x II/101, Brandýs)",
"cilVozH": 5224,
"zdrojCile": "csd2020.i50",
"osm": [
"98323881#8957918043",
"213559518#30751949"
],
"jistotaMapovani": "vysoka",
"poznamka": "csd2025.spickova_sv_vozh chybí (null) – u D10 hodinové údaje z předběžného CSD2025 nejsou k dispozici. Použita hodnota csd2020.i50_sv_vozh. Alternativní dopočet rpdi_sv×0,09 by dal cca 4521 voz/h. Uvedeny oba jízdní pásy mezi hranicí Prahy a exitem 8 (D10 × II/101, cca 50,1699 N 14,6742 E).",
"cilSmer": {
"pomer": [
64,
36
],
"kBodu": [
14.8317,
50.28
],
"smerPrvni": "Praha → exit 10 (x II/101, po směru na Ml. Boleslav)",
"zdroj": "podklady_rsd.json → csd2025.pomer_smeru"
}
},
{
"usek": "1-0517",
"nazev": "D10: exit 10 (x II/101) → exit 14 (x II/610, St. Boleslav)",
"cilVozH": 4928,
"zdrojCile": "csd2020.i50",
"osm": [
"4794027#30746463",
"1047811834#9635164128"
],
"jistotaMapovani": "vysoka",
"poznamka": "OPRAVENO: původní mapování mířilo severně od exitu 14. Exit 14 (D10 × II/610) je mimoúrovňová křižovatka na 14,6940 E / 50,2045 N, kde D10 kříží souběh 610;331 severovýchodně od Staré Boleslavi; exit 10 (D10 × II/101) leží na 14,6742 E / 50,1699 N. Oba jízdní pásy zhruba v polovině mezi nimi.",
"cilSmer": {
"pomer": [
63,
37
],
"kBodu": [
14.8317,
50.28
],
"smerPrvni": "exit 10 → exit 14 (po směru na Ml. Boleslav)",
"zdroj": "podklady_rsd.json → csd2025.pomer_smeru"
}
},
{
"usek": "1-0518",
"nazev": "D10: exit 14 → směr Mladá Boleslav",
"cilVozH": 4177,
"zdrojCile": "csd2020.i50",
"osm": [
"31677666#260865",
"31677305#354593538"
],
"jistotaMapovani": "vysoka",
"poznamka": "Oba jízdní pásy severně od exitu 14. Konec síťové reprezentace D10 (cca 50,28 N) odpovídá hranici okresu Praha-východ / Mladá Boleslav.",
"cilSmer": {
"pomer": [
60,
40
],
"kBodu": [
14.8317,
50.28
],
"smerPrvni": "exit 14 → Ml. Boleslav",
"zdroj": "podklady_rsd.json → csd2025.pomer_smeru"
}
},
{
"usek": "1-0510",
"nazev": "II/610: od hranice Prahy (Zápy) → začátek Brandýsa",
"cilVozH": 858,
"zdrojCile": "csd2025.spickova",
"osm": "237839627#255009230",
"jistotaMapovani": "vysoka",
"poznamka": "Venkovský úsek II/610 mezi hranicí Prahy a začátkem zastavěné části Brandýsa (nm='610', 90 km/h).",
"cilSmer": {
"pomer": [
72,
28
],
"kBodu": [
14.662,
50.186
],
"smerPrvni": "od hranice Prahy do Brandýsa",
"zdroj": "podklady_rsd.json → csd2025.pomer_smeru"
}
},
{
"usek": "1-0515",
"nazev": "II/610: začátek Brandýsa → křiž. s II/101 (OK Průmyslová)",
"cilVozH": 858,
"zdrojCile": "csd2025.spickova",
"osm": "213558896#7835076066",
"jistotaMapovani": "stredni",
"poznamka": "Stejná sčítací hodnota jako 1-0510 (ŘSD sdílí profil pro oba úseky). „vyús.101, OK“ = okružní křižovatka Pražská × Průmyslová (14,6532 E / 50,1775 N); II/101 z ní vede Průmyslovou a Zápskou k exitu 8. Hrana leží na Pražské jihozápadně od této okružky.",
"cilSmer": {
"pomer": [
72,
28
],
"kBodu": [
14.662,
50.186
],
"smerPrvni": "od hranice Prahy do Brandýsa",
"zdroj": "podklady_rsd.json → csd2025.pomer_smeru"
}
},
{
"usek": "1-0511",
"nazev": "II/610: mezi křižovatkami s II/101 (souběh, Pražská)",
"cilVozH": 1098,
"zdrojCile": "csd2025.spickova",
"osm": "361528769#289922280",
"jistotaMapovani": "stredni",
"poznamka": "Úsek Pražské mezi okružní křižovatkou s Průmyslovou („vyús.101“) a Masarykovým náměstím („zaús.101“, kde se na 610 napojuje Kostelecká = II/101 od Kostelce). Na tomto úseku jsou trasy II/610 a II/101 v souběhu."
},
{
"usek": "1-0512",
"nazev": "II/610: průtah centrem Brandýsa (zaús.101 → vyús.245)",
"cilVozH": 1406,
"zdrojCile": "csd2025.spickova",
"osm": "509861609#30807271",
"jistotaMapovani": "vysoka",
"poznamka": "OPRAVENO: původní mapování ukazovalo na Královickou 2 km východně od centra, což je už II/245. Úsek „zaús.101 → vyús.245“ je Masarykovo náměstí mezi napojením Petra Jilemnického/Kostelecké (II/101) a odbočkou Komenského nám. → Královická (II/245, uzel 2674 na 14,6611 E / 50,1859 N)."
},
{
"usek": "1-0521",
"nazev": "II/610: MOST přes Labe (vyús.245 → St. Boleslav, Komenského)",
"cilVozH": 1394,
"zdrojCile": "csd2025.spickova",
"osm": "38738623#1391583733",
"jistotaMapovani": "vysoka",
"poznamka": "OPRAVENO: mapováno přímo na most přes Labe – ulice Maxe Švabinského (tentýž úsek, který používá scénář uzavírky mostu v tools/test_model.mjs), ne až na Mariánské náměstí za mostem. Zdrojová data ŘSD uvádí „začátek: vyús.101“, ale dle popisu i pořadí úseků navazuje až za 1-0512 (vyús.245) – patrně zkrácený popisek v podkladu."
},
{
"usek": "1-0523",
"nazev": "II/610: St. Boleslav, Komenského → zaús. II/331H",
"cilVozH": 1171,
"zdrojCile": "csd2025.spickova",
"osm": "633243956#30745908",
"jistotaMapovani": "vysoka",
"poznamka": "OPRAVENO: mapováno na Boleslavskou (průtah Starou Boleslaví) mezi Komenského a napojením II/331H, místo na 18m jednosměrný útržek uvnitř křižovatky se 331H."
},
{
"usek": "1-0522",
"nazev": "II/610: zaús. II/331H → exit 14 D10",
"cilVozH": 1013,
"zdrojCile": "csd2025.spickova",
"osm": "564098680#30745948",
"jistotaMapovani": "vysoka",
"poznamka": "OPRAVENO: úsek „zaús.331H → x s D10 (St. Boleslav k.z.)“ je krátká část souběhu 610;331 mezi napojením II/331H od Kostelce (14,6903 E / 50,2047 N) a mimoúrovňovou křižovatkou s D10 – exit 14 (14,6940 E / 50,2045 N). Původní mapování mířilo 6 km severovýchodně, na starou 610 u křížení s D10 poblíž Nového Vestce."
},
{
"usek": "1-0528",
"nazev": "II/610: za D10 → směr Mladá Boleslav (stará silnice)",
"cilVozH": 384,
"zdrojCile": "csd2025.spickova",
"osm": "336863766#3439476162",
"jistotaMapovani": "stredni",
"poznamka": "OPRAVENO: úsek začíná za křížením s D10 u Staré Boleslavi. Hrana leží na souběhu 610;331 mezi exitem 14 a rozvětvením u Nového Vestce (14,7455 E / 50,2203 N), kde II/331 odbočuje na Lysou n. L. a II/610 pokračuje na Benátky. Souběh nese součet obou tahů, proto může model vycházet spíš nad cílem."
},
{
"usek": "1-2229",
"nazev": "II/101: od Kostelce n. L. → začátek Brandýsa",
"cilVozH": 613,
"zdrojCile": "csd2025.spickova",
"osm": "86196233#12346331",
"jistotaMapovani": "vysoka",
"poznamka": "Venkovský úsek II/101 severozápadně od Brandýsa, směr Kostelec n. L. (nm='101', 55 km/h, segment 2415 m)."
},
{
"usek": "1-2221",
"nazev": "II/101: začátek Brandýsa → vyús. III/10159 (Kralupská)",
"cilVozH": 741,
"zdrojCile": "csd2025.spickova",
"osm": "1380114668#4451697894",
"jistotaMapovani": "stredni",
"poznamka": "OPRAVENO: v datech sítě nese II/101 uvnitř města název „Kostelecká“. Hrana leží na okraji zástavby; původní mapování mířilo až za křižovatku s Brázdimskou, tedy do úseku 1-2232."
},
{
"usek": "1-2232",
"nazev": "II/101: vyús.10159 → zaús. do II/610 (průtah západ)",
"cilVozH": 1439,
"zdrojCile": "csd2025.spickova",
"osm": "213559508#30807251",
"jistotaMapovani": "vysoka",
"poznamka": "Kostelecká blíže centru, „průtah západ“, končí napojením na II/610 na Masarykově náměstí."
},
{
"usek": "1-2233",
"nazev": "II/101: od II/610 → konec Brandýsa, zaús.2452 (Zápská)",
"cilVozH": 1021,
"zdrojCile": "csd2025.spickova",
"osm": "237839629#2188920267",
"jistotaMapovani": "vysoka",
"poznamka": "OPRAVENO: úsek II/101 mezi okružní křižovatkou s II/610 (Pražská × Průmyslová) a napojením III/2452 (Zápská) na silnici 101 před exitem 8 vede ulicí Průmyslová. Rekonstrukce je ověřená bilancí intenzit ŘSD: v okružní křižovatce se potkávají 858 (610 od Prahy), 1021 (101 od jihu) a 1098 (610 do centra); na křižovatce Královická × Zápská pak 946 = 574 + 435 a na 101 platí 1021 + 435 = 1456 (úsek 1-2236). Původní mapování mířilo jižně od města, tedy už do úseku 1-2236."
},
{
"usek": "1-2236",
"nazev": "II/101: Zápská → exit 10 (x II/101) D10",
"cilVozH": 1456,
"zdrojCile": "csd2025.spickova",
"osm": "285958075#60615996",
"jistotaMapovani": "vysoka",
"poznamka": "Hrana bezprostředně před mimoúrovňovou křižovatkou D10 × II/101 (exit 10, 14,6742 E / 50,1699 N).",
"cilSmer": {
"pomer": [
56,
44
],
"kBodu": [
14.6742,
50.1699
],
"smerPrvni": "ze Zápské k exitu 10 D10",
"zdroj": "podklady_rsd.json → csd2025.pomer_smeru"
}
},
{
"usek": "1-2222",
"nazev": "II/245: Brandýs od II/610 → vyús.2452 (Zápská/nádraží)",
"cilVozH": 946,
"zdrojCile": "csd2025.spickova",
"osm": "202279723#73433765",
"jistotaMapovani": "vysoka",
"poznamka": "OPRAVENO: úsek II/245 od odbočky z II/610 (Komenského nám.) po křižovatku s III/2452 = ulicí Zápská. Původní mapování leželo 2,5 km východně, už v úseku 1-2330 za koncem města."
},
{
"usek": "1-2331",
"nazev": "II/245: vyús.2452 → konec Brandýsa",
"cilVozH": 574,
"zdrojCile": "csd2025.spickova",
"osm": "202281916#73321051",
"jistotaMapovani": "stredni",
"poznamka": "OPRAVENO: pokračování Královické (II/245) k východnímu okraji Brandýsa. Původní mapování bylo až mezi Lázněmi Toušeň a Čelákovicemi."
},
{
"usek": "1-2330",
"nazev": "II/245: Brandýs → Lázně Toušeň → Čelákovice",
"cilVozH": 742,
"zdrojCile": "csd2025.spickova",
"osm": "352953578#59770411",
"jistotaMapovani": "stredni",
"poznamka": "OPRAVENO: úsek II/245 mezi Lázněmi Toušeň a Čelákovicemi. Původní mapování leželo až v zástavbě Čelákovic, kde je tah v síti přerušen místními ulicemi."
},
{
"usek": "1-3012",
"nazev": "II/331(H): St. Boleslav → zaús. do II/610 (od Kostelce)",
"cilVozH": 254,
"zdrojCile": "csd2025.spickova",
"osm": "776568090#462740230",
"jistotaMapovani": "vysoka",
"poznamka": "Silnice od Kostelce n. L. do Staré Boleslavi (v síti označena jen '331', ŘSD ji rozlišuje jako větev H). Hrana blízko potvrzeného napojení na 610 (uzly 4075/4076). Pozn.: CSD2020 zde uvádělo 893 voz/h, CSD2025 jen 254 – předběžná data mohou být u tohoto profilu nespolehlivá."
},
{
"usek": "1-3218",
"nazev": "II/331: od II/610 → směr Lysá n. L.",
"cilVozH": 383,
"zdrojCile": "csd2025.spickova",
"osm": "51319289#5136077786",
"jistotaMapovani": "vysoka",
"poznamka": "Větev II/331 na Lysou nad Labem za rozvětvením ze souběhu s II/610 u Nového Vestce (14,7455 E / 50,2203 N)."
},
{
"usek": "1-2129",
"nazev": "II/244: od Mělníka → Kostelec n. L.",
"cilVozH": 618,
"zdrojCile": "csd2025.spickova",
"osm": "1485669893#28106842",
"jistotaMapovani": "nizka",
"poznamka": "II/244 severně od Kostelce n. L., mezi křížením s II/331 a Kostelcem. Profil leží cca 10 km od Brandýsa na severozápadním okraji modelované sítě, kde model nemá podrobné zóny – shoda s cílem je proto orientační."
},
{
"usek": "1-2136",
"nazev": "II/244: Kostelec n. L. → x II/331",
"cilVozH": 727,
"zdrojCile": "csd2025.spickova",
"osm": "5047972#28106839",
"jistotaMapovani": "nizka",
"poznamka": "OPRAVENO: úsek II/244 mezi Kostelcem n. L. a křížením s II/331 (14,5856 E / 50,2565 N). Původní mapování bylo omylem na hraně s nm='331'. Stejně jako 1-2129 leží na okraji modelované oblasti."
}
],
"komentarSmer": "Volitelné pole \"cilSmer\" nese směrový poměr ze sčítání ŘSD (podklady_rsd.json, csd2025.pomer_smeru) u profilů s jednoznačnou směrovostí. Kalibrace na cilVozH je k směrovosti slepá – cíl je součet obou směrů, takže model může trefit součet a přitom mít rozložení 50:50 tam, kde je tah výrazně přílivový (II/610 od Prahy 72:28) nebo odlivový. Význam polí: pomer = [první směr, druhý směr] v %, kBodu = [lon, lat] referenčního bodu LEŽÍCÍHO VE SMĚRU prvního čísla (orientovaná hrana se počítá do prvního směru, pokud se jejím projetím k tomuto bodu přibližuje), smerPrvni = slovní popis prvního směru. Kontrola v tools/test_model.mjs je informativní a neovlivňuje výsledek testů. Pozn.: špičková hodina ŘSD je odpolední, proto je dominantní směr radiál do města, kdežto ČSÚ dojížďka popisuje ranní špičku opačným směrem."
}