Bez obchvatu Brandýsa to bude zlé

Z řad radničních zastupitelů slýchám temné mručení na výstavbu obchvatu Brandýsa. Bylo by dobré občanům říct, proč obchvat potřebujeme. Protože někdo se toho obchvatu zastat musí…

Na Facebooku jsem měl na toto téma krátkou disputaci s panem Beránkem a došlo mi, že ne každý ví k obchvatu všechno, co je třeba.

Za prvé (a to je třeba vytknout před závorku) je smutné, že zaplevelujeme krajinu další dopravní stavbou. Jenže hned poté je nutno připomenout, že dokud několik tisícovek obyvatel města nenaučíme do Prahy denně docházet pěšky nebo na kole (či snad letecky z Borku?), dopravním stavbám se nevyhneme. Taková je statistika. A až se radnici podaří přesadit spoluobčany ze škodovek na kola, bude tu ještě otázka průmyslu, do kterého jezdí auta a zejména nákladní vozy z dálnice i z okolí.

Přijde obchvat Prahy a doprava někudy jet musí

Jakkoliv držím naší radnici palce v přesazování spoluobčanů na kola, máme tu těžší kalibr: obchvat Prahy. Na něj se totiž bude napojovat provoz ze severovýchodu Prahy buďto z obchvatu Brandýsa, nebo (pokud by nevznikl), tak veškerá doprava projede městem. V případě, že obchvat Prahy vznikne dříve, než obchvat Brandýsa, tak si lidé na trase Kostelecká – Kralovická – Pražská, užijí hluk a smrad ještě více, než dnes. To nebudeme nikdo rádi.

Úlohou obchvatu Brandýsa není totiž vybudovat stěny pro sprejery, jak si možná někteří myslí. Cílem je vytěsnit z našeho města veškerou tranzitní dopravu. Město zklidnit. Umožnit lidem u hlavních silnic se vyspat či nepřiotrávit. Nezapomínejte, že logistické areály nejsou jen na Průmyslové, ale také na cestě do Lázní Toušeň – a tam se dnes nejlépe projíždí naším městem.

Suma sumárum, pokud chceme zklidnit dopravu (i smog) v Brandýse tak, jak se to podařilo staroboleslavskému obchvatu, potřebujeme obchvat Brandýsa. A dokonce potřebujeme, aby se na kruhovém objezdu za dálnicí napojil na obchvat Záp a odtud nově budovaná krajská silnice spojila zápskou průmyslovou oblast Kabelína a tím nám přestaly jezdit nákladní vozy přes Královice. O tuto silnici se naštěstí velmi zasazuje krajský radní Robert Pecha, bývalý starosta našeho města.

Bez obchvatu nebude ani vlak

A když se podíváme dále do budoucnosti: až jednou bude hotová vlaková trať na Prahu. Pro železnici bude potřeba sjezd z dálnice na P+R umístěné u vlakových zastávek Brandýs a Popovice. Ze všech jednání s Prahou vyplývá, že vybudování dobře dostupného P+R je pro hlavní město podmínkou podpory brandýské železnice. Pokud nebudeme mít obchvat, prosadí Praha zakončení železnice a P+R u Kralovic u dálnice, což bude výhodné pro lidi ze Středočeského kraje, ale ne pro naše město.

Měli jsme dvacet let na to, hezká místa vytvářet

Brandýs svůj obchvat potřebuje. Můžeme želet zastavění dalších polí, ale nikdo se kvůli nim nechystá vzdát se svých automobilů. Měli jsme ovšem udělat něco jiného, než jen smutnit a temně mručet. Měli jsme si hezká místa začít vytvářet. Měli jsme dvacet let na to, abychom na místo náletových dřevin a hezkého mokřadu kolem Vinořského potoka (jediné autentické přírodní místo na trase obchvatu) vytvořili nové kouty přírody. Mohli jsme obchvat oddělit vysázenými zelenými pásy, jak navrhuji od roku 2018. Stávající radnice v tom nepodnikla nic, i oddělovacímu remízku na Zahradním městě hrozilo vykácení, když se tam měla postavit školka pro děti ze Sedmikráskova (to sídliště na místě rodinných domků, jehož výstavbu Pickova radnice prosadila).

A to je celý příběh brandýského obchvatu. Ano, naše radnice měla něco udělat, ale rozhodně teď není čas na to, snažit se výstavbu obchvatu blokovat. Brandýsu obchvat prospěje stejně, jako Staré Boleslavi.